La diferencia que cambia tu compra es esta: una bicimoto es un vehículo urbano liviano, sin trámites en la mayoría de los casos, que no puede circular por ciclorruta; una moto eléctrica es una moto, con las obligaciones de una moto. Las dos tienen asiento y acelerador, y por eso se confunden, pero no juegan en la misma liga.
Si te equivocas de categoría, el error no es técnico: es de plata y de tiempo. Aquí está la comparación en lo que de verdad vas a sentir.
Velocidad: para qué te alcanza
Una bicimoto del catálogo se mueve en el rango de los 25 a los 38 km/h. El Raptor Ultra EB-9C declara 38 km/h, el Raptor Pro entre 25 y 35 km/h y el Extra-2L 25 km/h.
Una moto eléctrica es otro orden. La Hércules, la moto del catálogo, declara motor de 2000W y 45 a 70 km/h. Eso sirve para vía rápida y para recorridos largos, y por lo mismo exige otra cosa del conductor.
Qué significa para ti: en ciudad con semáforos cada doscientos metros, los 38 km/h de una bicimoto rinden casi lo mismo que una moto. Si tu recorrido incluye avenida larga o salida a otro municipio, la bicimoto se queda corta.
Carga: cuánto puedes llevar
Las bicimotos del catálogo van de 120 a 150 kg de carga máxima, contando conductor, pasajero y lo que lleves. La Hércules declara 300 kg de carga máxima y 140 kg de peso propio.
Qué significa para ti: si trabajas con el vehículo y lo que mueves pesa de verdad, la bicimoto no es el camino. Si vas solo o de dos sin mercancía, 150 kg sobran.
Trámites: aquí está la diferencia grande
Este es el punto que decide la compra, y lo decimos sin dramatizar.
La Ley 2486 de 2025 estableció que para los vehículos eléctricos livianos no se puede exigir matrícula, SOAT ni licencia de conducción cuando no superan los 60 kg con batería, o cuando pesando más no alcanzan los 40 km/h. Todas las bicimotos del catálogo entran en esa exención.
Una moto eléctrica de 2000W y 45 a 70 km/h no entra: requiere matrícula, SOAT, licencia y casco, igual que una moto de gasolina. No es un castigo del vendedor, es lo que la norma pide para ese tipo de vehículo.
Lo importante: la respuesta depende del modelo, no de la categoría comercial. En la ficha de cada producto está el dato verificado para esa referencia. Y los modelos que no requieren trámites están agrupados para que los veas de una: colección sin trámites.
Dónde puedes circular: el error más caro
Aquí hay que ser muy claro, porque es información que circula mal y tiene sanción.
Una bicimoto no puede ir por ciclorruta ni por andén. No importa que esté exenta de matrícula, que sea liviana o que el nombre empiece por «bici». Para la norma es un vehículo de motor, y el tránsito de motos y motociclos por ciclorrutas y ciclovías está prohibido. La sanción incluye inmovilización del vehículo.
Estar exento de papeles y tener derecho a la ciclorruta son dos cosas distintas. La exención de trámites se mide por peso y velocidad; la ciclorruta la permiten otras reglas, que piden potencia baja y pedaleo real. Una moto eléctrica, por supuesto, tampoco puede.
Si lo que quieres es usar ciclorruta, tu categoría es la patineta eléctrica: la T2, la C3 y la S002 sí son vehículos de movilidad personal urbana y sí pueden circular por la ciclo-infraestructura, con tope de 25 km/h allí. Las que el catálogo llama bicicletas eléctricas declaran entre 32 y 40 km/h, así que no cumplen el corte de asistencia antes de los 25 km/h que pide la norma y hoy se tratan igual que una bicimoto.
Costo de uso
En energía, las dos son baratas comparadas con gasolina. La diferencia está en el tamaño de la batería: la de una bicimoto no llega a un kilovatio hora y medio; la de una moto eléctrica es más grande, cuesta más y se reemplaza más caro. La cuenta completa está en cuánto cuesta cargar una moto eléctrica.
Y hay un costo que solo aplica a la moto: SOAT, matrícula y, con los años, revisión técnico-mecánica. Es plata fija del año que la bicimoto no tiene.
Dónde la guardas
Una bicimoto del catálogo pesa entre 50 y 60 kg. Se empuja a mano, cabe en un parqueadero de bicicletas y algunas traen batería extraíble para cargarla adentro de la casa, como el EB-1C, de 48V/12AH extraíble.
Una moto eléctrica de 140 kg necesita parqueadero de moto. Ni se sube al ascensor ni se empuja por una rampa estrecha.
El resumen para decidir hoy
- Recorrido urbano de 10 a 25 km, solo o de dos, sin carga pesada → bicimoto. Mira la colección de bicimotos.
- Distancias largas, vía rápida, carga de trabajo pesada → moto eléctrica, asumiendo matrícula, SOAT, licencia y casco.
- Quieres ciclorruta → ninguna de las dos. Patineta eléctrica, que es la única categoría del catálogo habilitada para la ciclo-infraestructura.
- No quieres sostener el equilibrio o necesitas techo → trimoto.
Si todavía no sabes ni por cuál categoría empezar, el mapa completo está en bicimoto, bicicleta, patineta o trimoto: cuál te sirve de verdad. Y si quieres verlos en persona antes de decidir, aquí están los puntos físicos.