Cargar un vehículo eléctrico en Colombia cuesta centavos, no miles de pesos, y la cuenta la puedes hacer tú mismo en treinta segundos. La fórmula es una sola: voltios por amperios hora te da los vatios hora que cabe en la batería, divides por 1.000 y te queda en kilovatios hora, que es la unidad que te cobra la empresa de energía. Eso lo multiplicas por el valor del kilovatio hora que aparece en tu factura y ya tienes el costo de una carga completa.
No te damos un número cerrado porque sería mentira: el valor del kilovatio hora cambia por ciudad, por estrato y por mes. Lo que sí te damos es la cuenta hecha con baterías reales del catálogo.
La fórmula, paso a paso
- Paso 1. Busca en la ficha del vehículo la batería. Viene escrita así: 48V/20AH. El primero es el voltaje, el segundo la capacidad.
- Paso 2. Multiplica los dos. 48 × 20 = 960 vatios hora.
- Paso 3. Divide por 1.000. Son 0,96 kilovatios hora.
- Paso 4. Mira tu factura de energía y busca el valor del kilovatio hora. Multiplícalo por ese 0,96.
Ese resultado es lo que te cuesta llenar la batería desde cero. Y como casi nunca la dejas en cero, el gasto diario real es más bajo.
La cuenta con tres baterías del catálogo
Tomamos tres modelos que están en distintos extremos para que veas el rango completo.
Patineta T2: batería de litio 36V/7,8AH
36 × 7,8 = 280,8 vatios hora, o 0,28 kilovatios hora. Es menos de la tercera parte de lo que gasta una plancha en una hora. La T2 se carga completa en 3 a 4 horas.
Bicimoto Camellito: plomo ácido 48V/20AH
48 × 20 = 960 vatios hora, o 0,96 kilovatios hora. El Camellito declara 40 a 50 km con esa carga y tarda 6 a 8 horas en llenarse. Ponle que haces 40 km: estás gastando menos de un kilovatio hora para recorrer lo que una moto de gasolina hace con casi un litro.
Bicimoto Raptor Ultra: plomo ácido 60V/20AH
60 × 20 = 1.200 vatios hora, o 1,2 kilovatios hora. El Raptor Ultra EB-9C también declara 40 a 50 km, con más potencia disponible y 150 kg de carga máxima.
Fíjate en algo: la batería más grande del catálogo de bicimotos no llega a un kilovatio hora y medio. Para que te des una idea, un horno eléctrico o una ducha de agua caliente se comen eso en bastante menos de una hora.
Por qué tu vecino paga distinto
El valor del kilovatio hora en Colombia depende de tres cosas que no controlas:
- El estrato. Los estratos 1, 2 y 3 reciben subsidio sobre el consumo de subsistencia; el 5 y el 6 pagan contribución. Entre un estrato bajo y uno alto la diferencia es real.
- La ciudad y la empresa. No es la misma tarifa en Bogotá, en Medellín, en Barranquilla o en Pasto. Cada comercializador tiene su propio costo unitario.
- El mes. La tarifa se actualiza y se mueve con el clima y con el precio de la energía en bolsa.
Por eso la única cifra honesta es la de tu propia factura. Búscala, multiplícala por los kilovatios hora de tu batería y tendrás tu número, no un promedio nacional que no le sirve a nadie.
Lo que sí hay que contar y casi nadie cuenta
La energía es barata. El costo real de usar un vehículo eléctrico está en otro lado: la batería es un repuesto, no una pieza eterna.
Una batería de plomo ácido aguanta menos ciclos de carga que una de litio y llega antes al punto de reemplazo. Una de litio cuesta más de entrada y dura más tiempo. Ninguna de las dos es gratis cuando toque cambiarla, y ese es el gasto que hay que meter en la cuenta del año, no el de la energía.
La regla práctica: si cargas casi todos los días, el litio se termina pagando. Si usas el vehículo dos o tres veces por semana, el plomo ácido te deja más plata en el bolsillo. Lo explicamos completo en litio o plomo ácido, cuál conviene según tu uso.
Tres cosas que bajan tu gasto desde el primer día
- No esperes a que llegue a cero. Cargar antes de agotarla es mejor para la batería y no te cuesta más: pagas por los vatios hora que repones, no por conectarla.
- Carga en sitio seco y a la sombra. El calor es el enemigo de cualquier batería, y una batería que se degrada rápido es la que de verdad te sale caro.
- Usa el cargador original. Un cargador que no corresponde entrega mal la corriente y acorta la vida de la batería. Ahorrarte el repuesto correcto es el ahorro más caro que existe.
Para seguir con la cuenta completa
Si lo que quieres es la comparación anual contra una moto de gasolina, con mantenimiento incluido, está en cuánto cuesta mantener un vehículo eléctrico al año frente a uno de gasolina. Y si quieres ver qué modelos traen batería de litio, están agrupados en la colección de batería de litio.
Todas las capacidades de batería que citamos salen de la ficha oficial del fabricante de cada modelo.